في الآونة الأخيرة، قبل Cao Dewang مقابلة برنامج "Jun Product Talk"، عند الحديث عن سبب الانخفاض الحاد في طلبات التجارة الخارجية، يعتقد أن الحكومة الأمريكية ليست هي التي تسحب طلبك، ولكن السوق هي التي تسحب الطلب. ، هو سلوك السوق.

صورة

في الولايات المتحدة، يعد التضخم خطيرًا جدًا ونقص العمالة حاد.وإلى جانب هذين العاملين، تأمل الولايات المتحدة في العثور على أسواق أرخص في الشراء، مثل فيتنام ودول جنوب شرق آسيا الأخرى لتقديم الطلبات.على السطح، يعد الفصل التجاري بين الصين والولايات المتحدة في الواقع سلوكًا للسوق.وفي معرض حديثه عن توقعاته للمستقبل، قال كاو إن الشتاء سيكون "طويلاً جداً".

تباطأت مبيعات التجزئة الأمريكية أكثر من المتوقع في مارس

انخفضت مبيعات التجزئة الأمريكية للشهر الثاني على التوالي في مارس.ويشير ذلك إلى أن إنفاق الأسر يتباطأ مع استمرار التضخم وارتفاع تكاليف الاقتراض.

وأظهرت بيانات وزارة التجارة يوم الثلاثاء أن مبيعات التجزئة انخفضت بنسبة 1 في المائة في مارس مقارنة بالشهر السابق، مقارنة بتوقعات السوق لانخفاض بنسبة 0.4 في المائة.وفي الوقت نفسه، تم تعديل رقم فبراير ليصل إلى -0.2% من -0.4%.وعلى أساس سنوي، ارتفعت مبيعات التجزئة بنسبة 2.9 في المائة فقط خلال الشهر، وهي أبطأ وتيرة منذ يونيو 2020.

وجاء الانخفاض في شهر مارس على خلفية تقلص مبيعات السيارات وقطع الغيار والإلكترونيات والأجهزة المنزلية ومحلات السوبر ماركت العامة.ومع ذلك، أظهرت البيانات أن مبيعات متاجر المواد الغذائية والمشروبات انخفضت بشكل طفيف فقط.

وتضيف هذه الأرقام إلى الدلائل على أن الزخم في إنفاق الأسر والاقتصاد الأوسع يتباطأ مع تشديد الأوضاع المالية واستمرار التضخم.

وقلص المتسوقون مشترياتهم من السلع مثل السيارات والأثاث والأجهزة وسط ارتفاع أسعار الفائدة.

بعض الأميركيين يشدون أحزمتهم لتغطية نفقاتهم.أظهرت بيانات منفصلة من بنك أوف أمريكا الأسبوع الماضي أن استخدام بطاقات الائتمان والخصم انخفض إلى أدنى مستوى له في عامين الشهر الماضي، حيث أثر تباطؤ نمو الأجور وقلة استرداد الضرائب ونهاية المزايا أثناء الوباء على الإنفاق.

الشحنات الآسيوية إلى الولايات المتحدة في مارس

وانخفضت حركة الحاويات بنسبة 31.5% على أساس سنوي

الاستهلاك الأمريكي ضعيف ولا يزال قطاع التجزئة تحت ضغط المخزون.

ووفقا لما ذكره موقع نيكي الصيني في 17 أبريل، أظهرت البيانات الصادرة عن شركة الأبحاث الأمريكية ديكارت داتامين، أنه في مارس من هذا العام، بلغ حجم حركة الحاويات البحرية من آسيا إلى الولايات المتحدة 1,217,509 (محسوبة على أساس حاويات 20 قدمًا) )، بانخفاض 31.5% على أساس سنوي.واتسع الانخفاض من 29 بالمئة في فبراير.

وانخفضت شحنات الأثاث والألعاب والسلع الرياضية والأحذية إلى النصف، واستمرت السلع في الركود.

وقال مسؤول في إحدى شركات سفن الحاويات الكبيرة: نشعر أن المنافسة تشتد بسبب انخفاض حجم البضائع.ومن حيث فئة المنتج، انخفض الأثاث، وهو الفئة الأكبر من حيث الحجم، بنسبة 47 في المائة على أساس سنوي، مما أدى إلى انخفاض المستوى العام.

بالإضافة إلى تدهور معنويات المستهلكين بسبب التضخم الذي طال أمده، أدى عدم اليقين في سوق الإسكان أيضًا إلى انخفاض الطلب على الأثاث.

صورة

بالإضافة إلى ذلك، لم يتم استخدام المخزون الذي تراكم لدى تجار التجزئة.وانخفضت الألعاب والمعدات الرياضية والأحذية بنسبة 49 في المائة، وانخفضت الملابس بنسبة 40 في المائة.بالإضافة إلى ذلك، انخفضت أيضًا سلع المواد والأجزاء، بما في ذلك البلاستيك (بانخفاض 30 بالمائة)، أكثر من الشهر السابق.

وقال تقرير ديكارت إن شحنات الأثاث والألعاب والسلع الرياضية والأحذية انخفضت بنحو النصف في مارس/آذار.قامت جميع الدول الآسيوية العشر بشحن عدد أقل من الحاويات إلى الولايات المتحدة مقارنة بالعام السابق، مع انخفاض الصين، الرائدة في السوق، بنسبة 40 في المائة عن العام السابق.وانكمشت دول جنوب شرق آسيا أيضًا بشكل حاد، حيث انخفضت فيتنام بنسبة 31 في المائة وتايلاند بنسبة 32 في المائة.

بانخفاض 32% على أساس سنوي

وكان أكبر ميناء في البلاد ضعيفا

عانى ميناء لوس أنجلوس، البوابة المحورية الأكثر ازدحامًا على الساحل الغربي، من ضعف الربع الأول.ويقول مسؤولو الميناء إن مفاوضات العمل المعلقة وأسعار الفائدة المرتفعة أضرت بحركة المرور في الميناء.

وفقًا لأحدث البيانات، قام ميناء لوس أنجلوس بمناولة أكثر من 620 ألف حاوية نمطية في مارس، تم استيراد أقل من 320 ألف منها، أي أقل بحوالي 35٪ من الأكثر ازدحامًا على الإطلاق لنفس الشهر في عام 2022؛وكان حجم صناديق التصدير أكثر بقليل من 98000، بانخفاض 12٪ على أساس سنوي؛وكان عدد الحاويات الفارغة أقل بقليل من 205 آلاف حاوية مكافئة، بانخفاض قدره 42 بالمائة تقريبًا عن مارس 2022.

وقال جين سيروكا، الرئيس التنفيذي لميناء لوس أنجلوس، في مؤتمر يوم 12 أبريل، إن الميناء قام بمناولة حوالي 1.84 مليون حاوية نمطية في الربع الأول من هذا العام، لكن ذلك انخفض بنسبة 32 بالمائة عن نفس الفترة من عام 2022.ويرجع هذا الانخفاض بشكل رئيسي إلى مفاوضات العمل في الموانئ وارتفاع أسعار الفائدة.

وقال: "أولاً، تحظى محادثات عقد العمل في الساحل الغربي بالكثير من الاهتمام".ثانياً، في جميع أنحاء السوق، تستمر أسعار الفائدة المرتفعة وارتفاع تكاليف المعيشة في التأثير على الإنفاق التقديري.وانخفض التضخم الآن للشهر التاسع على التوالي، على الرغم من انخفاض مؤشر أسعار المستهلكين لشهر مارس/آذار عن المتوقع.ومع ذلك، لا يزال تجار التجزئة يتحملون تكاليف التخزين للمخزونات المرتفعة، لذلك لا يستوردون المزيد من السلع.

وعلى الرغم من أن أداء الميناء في الربع الأول كان ضعيفا، إلا أنه يتوقع أن يشهد الميناء ذروة موسم الشحن في الأشهر المقبلة، مع زيادة حجم البضائع في الربع الثالث.

"لقد أدت الظروف الاقتصادية إلى تباطؤ التجارة العالمية بشكل كبير في الربع الأول، لكننا بدأنا نرى بعض علامات التحسن، بما في ذلك الشهر التاسع على التوالي من انخفاض التضخم.وعلى الرغم من أن أحجام الشحن في شهر مارس كانت أقل مما كانت عليه في هذا الوقت من العام الماضي، إلا أن البيانات المبكرة والزيادات الشهرية تشير إلى نمو معتدل في الربع الثالث.

ارتفع عدد الحاويات المستوردة إلى ميناء لوس أنجلوس بنسبة 28% في مارس/آذار مقارنة بالشهر السابق، ويتوقع جين سيروكا أن يرتفع الحجم إلى 700 ألف حاوية نمطية في أبريل/نيسان.

المدير العام لشركة إيفرجرين مارين:

لدغة الرصاصة على الصمود في وجه هجوم الرياح الباردة، والربع الثالث لمواجهة موسم الذروة

قبل ذلك، قال المدير العام لشركة Evergreen Marine، Xie Huiquan، أيضًا أنه لا يزال من الممكن توقع موسم الذروة في الربع الثالث.

قبل بضعة أيام، أقامت شركة Evergreen Shipping معرضًا، وتوقع المدير العام للشركة Xie Huiquan اتجاه سوق الشحن في عام 2023 بقصيدة.

"استمرت الحرب بين روسيا وأوكرانيا لأكثر من عام، وكان الاقتصاد العالمي في حالة ركود.ولم يكن أمامنا خيار سوى الانتظار حتى تنتهي الحرب وتحمل الرياح الباردة”.ويرى أن النصف الأول من عام 2023 سيكون سوقا بحريا ضعيفا، لكن الربع الثاني سيكون أفضل من الربع الأول، وسيتعين على السوق الانتظار حتى الربع الثالث من موسم الذروة.

وأوضح Xie Huiquan كذلك أنه في النصف الأول من عام 2023، كان سوق الشحن الإجمالي ضعيفًا نسبيًا.ومع انتعاش حجم الشحن، من المتوقع أن يكون الربع الثاني أفضل من الربع الأول.في النصف الثاني من العام، ستصل عملية التخلص من المخزون إلى أدنى مستوياتها، إلى جانب وصول موسم ذروة النقل التقليدي في الربع الثالث، وستستمر أعمال الشحن الشاملة في الانتعاش.

وقال شيه هوي تشيوان إن أسعار الشحن في الربع الأول من عام 2023 كانت عند نقطة منخفضة، وسوف تتعافى تدريجيا في الربع الثاني، وترتفع في الربع الثالث وتستقر في الربع الرابع.لن تتقلب أسعار الشحن كما كانت من قبل، ولا تزال هناك فرص أمام الشركات المنافسة لتحقيق الأرباح.

إنه حذر ولكنه غير متشائم بشأن عام 2023، ويتوقع أن تؤدي نهاية الحرب الروسية الأوكرانية إلى تسريع انتعاش صناعة الشحن.