انخفاض حاد في طلبات التجارة الخارجية؟ تفسير دقيق من كاو ديوانغ! ملاحظة: تقبّل الواقع

في الآونة الأخيرة، وافق كاو ديوانغ على إجراء مقابلة مع برنامج "حديث منتجات جون"، وعندما تحدث عن سبب الانخفاض الحاد في طلبات التجارة الخارجية، قال إنه يعتقد أن سحب الطلبات ليس من قبل الحكومة الأمريكية، بل من قبل السوق، وهذا هو سلوك السوق.

صورة

في الولايات المتحدة، يُعدّ التضخم خطيرًا للغاية، كما أن نقص العمالة حادّ. ونظرًا لهذين العاملين، تأمل الولايات المتحدة في إيجاد أسواق أرخص للشراء، مثل فيتنام ودول جنوب شرق آسيا الأخرى، لعقد صفقات تجارية. ظاهريًا، يبدو فك الارتباط التجاري بين الصين والولايات المتحدة سلوكًا سوقيًا. وفي حديثه عن توقعاته للمستقبل، قال السيد كاو إنها ستكون "شتاءً طويلًا جدًا".

تباطأت مبيعات التجزئة الأمريكية بأكثر من المتوقع في مارس

انخفضت مبيعات التجزئة الأمريكية للشهر الثاني على التوالي في مارس. ويشير ذلك إلى تباطؤ الإنفاق الاستهلاكي مع استمرار التضخم وارتفاع تكاليف الاقتراض.

أظهرت بيانات وزارة التجارة الأمريكية الصادرة يوم الثلاثاء انخفاض مبيعات التجزئة بنسبة 1% في مارس/آذار مقارنةً بالشهر السابق، وذلك بعد أن كانت توقعات السوق تشير إلى انخفاض بنسبة 0.4%. في حين تم تعديل رقم فبراير/شباط بالزيادة إلى -0.2% بدلاً من -0.4%. وعلى أساس سنوي، ارتفعت مبيعات التجزئة بنسبة 2.9% فقط خلال الشهر، وهو أبطأ معدل نمو منذ يونيو/حزيران 2020.

جاء انخفاض المبيعات في مارس في ظل تراجع مبيعات السيارات وقطع غيارها، والإلكترونيات، والأجهزة المنزلية، ومتاجر السوبر ماركت العامة. ومع ذلك، أظهرت البيانات أن مبيعات متاجر المواد الغذائية والمشروبات انخفضت بشكل طفيف فقط.

وتضيف هذه الأرقام إلى المؤشرات التي تدل على تباطؤ زخم الإنفاق الأسري والاقتصاد بشكل عام مع تشديد الأوضاع المالية واستمرار التضخم.

قلص المتسوقون مشترياتهم من السلع مثل السيارات والأثاث والأجهزة المنزلية وسط ارتفاع أسعار الفائدة.

يُقلّص بعض الأمريكيين نفقاتهم لتغطية احتياجاتهم الأساسية. وأظهرت بيانات منفصلة من بنك أوف أمريكا الأسبوع الماضي انخفاض استخدام بطاقات الائتمان والخصم إلى أدنى مستوى له في عامين الشهر الماضي، حيث أثّر تباطؤ نمو الأجور، وانخفاض المبالغ المستردة من الضرائب، وانتهاء الإعانات خلال فترة الجائحة على الإنفاق.

الشحنات الآسيوية إلى الولايات المتحدة في مارس

انخفضت حركة نقل الحاويات بنسبة 31.5% على أساس سنوي

الاستهلاك الأمريكي ضعيف، ولا يزال قطاع التجزئة يعاني من ضغوط المخزون.

بحسب ما نشره موقع نيكاي الصيني في 17 أبريل، أظهرت البيانات الصادرة عن شركة الأبحاث الأمريكية ديكارت داتا مين أن حجم حركة الحاويات البحرية من آسيا إلى الولايات المتحدة بلغ 1,217,509 حاوية في مارس من هذا العام (محسوبة على أساس حاويات بطول 20 قدمًا)، بانخفاض قدره 31.5% على أساس سنوي. وقد اتسع نطاق هذا الانخفاض مقارنةً بنسبة 29% المسجلة في فبراير.

انخفضت شحنات الأثاث والألعاب والسلع الرياضية والأحذية إلى النصف، واستمرت البضائع في الركود.

قال مسؤول في شركة شحن حاويات كبيرة: "نشعر بأن المنافسة تشتد بسبب انخفاض حجم الشحنات. وبحسب فئة المنتجات، انخفضت مبيعات الأثاث، وهي الفئة الأكبر من حيث الحجم، بنسبة 47% على أساس سنوي، مما أدى إلى انخفاض المستوى الإجمالي".

بالإضافة إلى تدهور ثقة المستهلك بسبب التضخم المطول، أدى عدم اليقين في سوق الإسكان أيضاً إلى انخفاض الطلب على الأثاث.

صورة

بالإضافة إلى ذلك، لم يتم استهلاك المخزون المتراكم لدى تجار التجزئة بالكامل. فقد انخفضت مبيعات الألعاب والمعدات الرياضية والأحذية بنسبة 49%، والملابس بنسبة 40%. كما انخفضت مبيعات المواد والقطع، بما في ذلك البلاستيك (بانخفاض 30%)، بنسبة أكبر من الشهر السابق.

أفاد تقرير ديكارت بانخفاض شحنات الأثاث والألعاب والسلع الرياضية والأحذية بنحو النصف في مارس/آذار. وقد خفّضت جميع الدول الآسيوية العشر حجم شحناتها من الحاويات إلى الولايات المتحدة مقارنةً بالعام الماضي، حيث انخفضت شحنات الصين، الرائدة في السوق، بنسبة 40% مقارنةً بالعام السابق. كما شهدت دول جنوب شرق آسيا انكماشاً حاداً، إذ انخفضت شحنات فيتنام بنسبة 31% وتايلاند بنسبة 32%.

بانخفاض بنسبة 32% على أساس سنوي

كان أكبر ميناء في البلاد ضعيفاً

عانى ميناء لوس أنجلوس، وهو أكثر الموانئ ازدحاماً على الساحل الغربي، من ضعف في الربع الأول من العام. ويقول مسؤولو الميناء إن المفاوضات العمالية المعلقة وارتفاع أسعار الفائدة قد أثّرا سلباً على حركة الشحن في الميناء.

وفقًا لأحدث البيانات، تعامل ميناء لوس أنجلوس مع أكثر من 620 ألف حاوية نمطية في مارس، منها أقل من 320 ألف حاوية مستوردة، أي أقل بنحو 35% من أعلى مستوى ازدحام على الإطلاق لنفس الشهر في عام 2022؛ وبلغ حجم حاويات التصدير ما يزيد قليلاً عن 98 ألف حاوية، بانخفاض قدره 12% على أساس سنوي؛ وبلغ عدد الحاويات الفارغة أقل بقليل من 205 آلاف حاوية نمطية، بانخفاض يقارب 42% عن مارس 2022.

في الربع الأول من هذا العام، تعامل الميناء مع حوالي 1.84 مليون حاوية نمطية (TEU)، لكن هذا الرقم انخفض بنسبة 32% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2022، وفقًا لما صرّح به جين سيروكا، الرئيس التنفيذي لميناء لوس أنجلوس، في مؤتمر عُقد في 12 أبريل. ويعود هذا الانخفاض بشكل رئيسي إلى مفاوضات العمل في الميناء وارتفاع أسعار الفائدة.

قال: "أولاً، تحظى مفاوضات عقود العمل في الساحل الغربي باهتمام كبير". ثانياً، في مختلف قطاعات السوق، لا تزال أسعار الفائدة المرتفعة وتكاليف المعيشة المتزايدة تؤثر على الإنفاق الاستهلاكي. وقد انخفض التضخم للشهر التاسع على التوالي، على الرغم من انخفاض مؤشر أسعار المستهلكين في مارس/آذار عن المتوقع. ومع ذلك، لا يزال تجار التجزئة يتحملون تكاليف التخزين نتيجة المخزونات الكبيرة، لذا فهم لا يستوردون المزيد من البضائع.

على الرغم من أن أداء الميناء كان ضعيفاً في الربع الأول، إلا أنه يتوقع أن يشهد الميناء ذروة موسم الشحن في الأشهر المقبلة، مع زيادة حجم البضائع في الربع الثالث.

أدت الظروف الاقتصادية إلى تباطؤ ملحوظ في التجارة العالمية خلال الربع الأول، إلا أننا بدأنا نلمس بعض بوادر التحسن، بما في ذلك انخفاض التضخم للشهر التاسع على التوالي. ورغم أن أحجام الشحن في مارس كانت أقل من مثيلاتها في نفس الفترة من العام الماضي، إلا أن البيانات الأولية والزيادات الشهرية تشير إلى نمو معتدل في الربع الثالث.

ارتفع عدد الحاويات المستوردة إلى ميناء لوس أنجلوس بنسبة 28% في مارس مقارنة بالشهر السابق، ويتوقع جين سيروكا أن يرتفع الحجم إلى 700 ألف حاوية نمطية في أبريل.

المدير العام لشركة إيفرغرين مارين:

تحمّلوا الصعاب لمواجهة هجوم الرياح الباردة، واحرصوا على أن يكون الربع الثالث مناسبًا لموسم الذروة.

وقبل ذلك، قال المدير العام لشركة إيفرغرين مارين، شي هويكوان، إنه لا يزال من المتوقع حدوث ذروة الموسم في الربع الثالث.

قبل أيام قليلة، أقامت شركة إيفرغرين للشحن معرضاً، وتوقع مديرها العام شي هويكوان اتجاه سوق الشحن في عام 2023 من خلال قصيدة.

"استمرت الحرب بين روسيا وأوكرانيا لأكثر من عام، وشهد الاقتصاد العالمي انكماشاً. لم يكن أمامنا خيار سوى انتظار انتهاء الحرب وتحمّل تبعاتها." ويعتقد أن النصف الأول من عام 2023 سيشهد ضعفاً في سوق النقل البحري، لكن الربع الثاني سيكون أفضل من الربع الأول، وسيتعين على السوق الانتظار حتى الربع الثالث من العام الذي يشهد ذروة الموسم.

أوضح شي هويكوان كذلك أن سوق الشحن البحري بشكل عام كان ضعيفاً نسبياً في النصف الأول من عام 2023. ومع تعافي حجم الشحنات، من المتوقع أن يكون أداء الربع الثاني أفضل من الربع الأول. وفي النصف الثاني من العام، سيبلغ تخفيض المخزونات أدنى مستوياته، بالتزامن مع حلول موسم الذروة التقليدي للنقل في الربع الثالث، ما سيساهم في استمرار انتعاش قطاع الشحن البحري.

قال شي هويكوان إن أسعار الشحن في الربع الأول من عام 2023 كانت عند أدنى مستوياتها، وستتعافى تدريجياً في الربع الثاني، ثم ترتفع في الربع الثالث، وتستقر في الربع الرابع. ولن تشهد أسعار الشحن تقلبات كما في السابق، ولا تزال هناك فرص سانحة أمام الشركات التنافسية لتحقيق الأرباح.

إنه حذر ولكنه ليس متشائماً بشأن عام 2023، ويتوقع أن نهاية الحرب الروسية الأوكرانية ستزيد من تسريع انتعاش صناعة الشحن.