أعلنت شركة ميرسك فجأةً...

أعلن الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك، فينسنت كليرك، بشكل غير متوقع عن اهتمامه بالاستحواذ على شركة الشحن الألمانية دي بي شينكر، قائلاً: "ليس بالضرورة أن يكون هذا هو الاحتمال الأرجح، ولكنه أمر نحتاج إلى دراسته".

أثارت هذه الأخبار قلقاً واسع النطاق في الصناعة، حيث كانت شركة ميرسك قد أصرت سابقاً على أنها لا تنوي شراء شركة دي بي شينكر.

في نهاية عام 2021، عندما انتشرت شائعات في السوق حول استحواذ محتمل على شركة دي بي شينكر، أوضحت شركة كوين شينغ قائلةً: "لسنا مهتمين بهذا الأمر إطلاقاً، وقد كان هذا موقفنا مراراً وتكراراً. لا نرغب في دخول مجال خدمات الشحن، فهذا ليس ما نريد تقديمه لعملائنا".

والآن، مع تصريح كي وينشنغ، يبدو أن حرب الاستحواذات في قطاع الخدمات اللوجستية قد أضافت مزيداً من الغموض. "سواء أبرمنا هذه الصفقة أم لا، فسيكون لها تأثير لأنها تُغير المشهد اللوجستي... سيكون من غير المسؤول ألا ندرس الأمر."

تُعد شركة DB Schenker حاليًا رابع أكبر شركة شحن دولية في العالم، ولديها أكثر من 1850 فرعًا ومكتبًا في أكثر من 130 دولة وحوالي 76600 موظف.

من المفهوم أن قيمة شركة DB Schenker الحالية تبلغ حوالي "ما بين 12 مليار و 15 مليار يورو".

غيّر نمط السوق

شكّل الإعلان مفاجأةً لبنك سيدبانك، الذي يتابع عن كثب أسهم شركتي ميرسك ودي إس في. يقول المحلل الرئيسي ميكيل إميل ينسن: "لقد فاجأني الأمر حقاً. لطالما اعتقدت أن ميرسك هي أقل الشركات احتمالاً لشراء دي بي شينكر".

وأشار كذلك إلى أن شركة ميرسك دأبت في الماضي على الاستحواذ على شركات لوجستية أصغر حجماً وتوسيع نطاق أعمالها من خلال قاعدة عملائها الكبيرة. لذا، فإن استحواذها على شركة دي بي شينكر، رابع أكبر شركة لوجستية في العالم، قد يمثل نقطة تحول كبيرة بالنسبة لشركة ميرسك.

"على النقيض من ذلك، يبدو أن DSV مشترٍ أكثر ملاءمة، حيث يمكن لـ DSV الحصول على أوجه تآزر كبيرة من DB Schenker." "يقول جنسن.

لكنه أشار أيضاً إلى وجود دلائل على أن شركة ميرسك كانت تكافح لتحقيق نمو عضوي بنسبة 10 في المائة في أعمالها اللوجستية الحالية، الأمر الذي ربما زاد من إلحاح سعيها وراء عمليات استحواذ جديدة.

لطالما اعتُبرت شركة DSV واحدة من أقوى المشترين لشركة DB Schenker، ويُنظر إليها على أنها تمتلك "فرصة فريدة".

من المفهوم أن وسائل الإعلام الصناعية الألمانية DVZ قد أفادت مؤخراً بأن المرحلة الأولى من عملية بيع شركة DB Schenker قد اختتمت بنجاح.

في هذه المرحلة، أكد كوين شينغ أن شركة ميرسك "ستدرس المشاركة في عملية الاستحواذ"، على الرغم من أن ذلك كان غير متوقع إلى حد ما، ولكنه أكد سلسلة من الشائعات السابقة في السوق.

لكن الأمر الأكثر دقة هو تعيين مسؤول تنفيذي سابق في شركة ميرسك كرئيس تنفيذي لشركة دي بي شينكر آسيا والمحيط الهادئ، وتحديداً تعيين دي بي شينكر لفيشال شارما كرئيس تنفيذي لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ، اعتباراً من 1 فبراير من هذا العام.

عمل فيشال سجارما في مجال الخدمات اللوجستية لأكثر من 30 عامًا، وشغل منصب الرئيس التنفيذي لمجموعة دي بي شينكر في الصين الكبرى منذ عام 2021. وانضم إلى دي بي شينكر في عام 2018 كرئيس تنفيذي لمجموعة شبه القارة الهندية.

قبل انضمامه إلى شركة دي بي شينكر، شغل فيشال شارما مناصب تنفيذية مختلفة في شركات شحن في الولايات المتحدة وسنغافورة والهند والدنمارك. على سبيل المثال، عمل لعدة سنوات في شركتي ميرسك ودانماكس (قسم الخدمات اللوجستية السابق لشركة ميرسك).
عمليات الاستحواذ صعبة
تشير التقارير إلى أن حوالي 20 شركة تتقدم بعروضها للاستحواذ على شركة الشحن الألمانية لأول مرة. وسرعان ما سيتم تقليص العدد إلى خمس شركات.

"شركة دي بي شينكر أكبر بكثير من أي من عمليات الاستحواذ السابقة التي قامت بها الشركة، ونعتقد أن مخاطر التنفيذ مرتفعة للغاية بحيث لا تكون جذابة"، هذا ما قاله توبياس فروم، المحلل في بيرنشتاين.

وهو يراقب عن كثب شركات ميرسك ودي بي شينكر وشركة الخدمات اللوجستية دي إس في، مشيرًا إلى أنه مع مثل هذا الاستحواذ، سيتعين على ميرسك دمج الشركة الألمانية في أعمالها اللوجستية.

"هذا يجعل التنفيذ أكثر صعوبة بالنسبة لشركة ميرسك. خاصة بالنسبة لشركة لوجستية عملاقة مثل دي بي شينكر،" ​​قال فروم.

مع ذلك، يجدر التساؤل عما ذكره أحد مديري الأصول الدنماركيين من أن شركة ميرسك قد تواجه صعوبة في إقناع مستثمري الأسهم بشراء أسهم جديدة لتمويل عملية الاستحواذ. وذلك لأن ميرسك لم تحقق نجاحاً يُذكر حتى الآن في مجال الاستحواذات اللوجستية، فضلاً عن ضعف أداء قسم الخدمات اللوجستية فيها.
شركات الشحن العملاقة في حالة من التوسع السريع.
في مطلع أربعة وعشرين عاماً، أعلنت العديد من أكبر شركات الشحن في العالم عن استحواذها على شركات لوجستية. وقد دفعت اضطرابات سلاسل التوريد التي كشفت عنها الجائحة شركات الشحن إلى التحول نحو نظام لوجستي متكامل، وهو اتجاه تعزز بفعل أزمة البحر الأحمر التي أعاقت حركة الشحن العالمية.

تتجه شركات الشحن نحو الاندماج للمساعدة في تزويد العملاء بحلول أكثر استدامة وتخصيصًا لسلسلة التوريد بأكملها.

شركة كوسكو للشحن تستحوذ على شركة لوجستية إيطالية

في الثامن من يناير، استحوذ مشروع كاثرتش المشترك التابع لشركة كوسكو للشحن (أوروبا) المحدودة بنجاح على شركة تراسجو الإيطالية المتخصصة في إدارة سلاسل التوريد. ويمثل هذا الاستحواذ مرحلة جديدة ومساراً سريعاً لبناء سلسلة التوريد الرقمية لشركة كوسكو للشحن في إيطاليا وأوروبا.

شركة سي إم إيه سي جي إم تستحوذ على شركة لوجستية بريطانية

في 19 يناير، أعلنت شركة CEVA Logistics، وهي وحدة تابعة لشركة الشحن الفرنسية CMA CGM Lines، أنها توصلت إلى اتفاق مع شركة الخدمات اللوجستية البريطانية Wincanton للاستحواذ على كامل حصة الشركة مقابل حوالي 720 مليون دولار، وهو أيضًا أول استحواذ لمجموعة CMA CGM في عام 2024.

شركة هاباج لويد تستحوذ على شركة لوجستية بريطانية

في 22 يناير، أعلنت شركة الشحن الألمانية هاباج-لويد عن استحواذها على كامل أسهم شركة الخدمات اللوجستية البريطانية ATL Haulage Contractors Ltd (ATL). وبعد هذا الاستحواذ، ستعمل شركات النقل التابعة لهاباج-لويد معًا لتعزيز حضورها في مجال نقل الحاويات البري، وتقديم خدمات نقل متعدد الوسائط متميزة لعملائها.

المصدر: شبكة بحرية، الشحن الأجنبي