منذ منتصف نوفمبر/تشرين الثاني، نفذ الحوثيون هجمات على “السفن المرتبطة بإسرائيل” في البحر الأحمر.أعلنت ما لا يقل عن 13 شركة لخطوط الحاويات أنها ستعلق الملاحة في البحر الأحمر والمياه القريبة أو تبحر حول رأس الرجاء الصالح.وتشير التقديرات إلى أن القيمة الإجمالية للبضائع التي تحملها السفن المحولة من طريق البحر الأحمر تجاوزت 80 مليار دولار.

وبحسب إحصائيات التتبع لمنصة بيانات الشحن الضخمة في الصناعة، فقد ارتفع عدد سفن الحاويات التي تمر عبر مضيق باب المندب عند تقاطع البحر الأحمر وخليج عدن، بوابة السويس، إلى 19 سفينة. وانخفضت القناة، وهي أحد أهم الممرات الملاحية في العالم، إلى الصفر، مما يشير إلى إصابة الممر الرئيسي لقناة السويس بالشلل.

وفقًا للبيانات التي قدمتها شركة Kuehne + Nagel، وهي شركة لوجستية، فقد تخلت 121 سفينة حاويات بالفعل عن دخول البحر الأحمر وقناة السويس، واختارت بدلاً من ذلك الإبحار حول رأس الرجاء الصالح في إفريقيا، مما أضاف حوالي 6000 ميل بحري وربما إطالة وقت الرحلة. خلال أسبوع إلى أسبوعين.وتتوقع الشركة انضمام المزيد من السفن إلى الطريق الالتفافي في المستقبل.ووفقاً لتقرير حديث صادر عن قناة أخبار المستهلك والأعمال الأمريكية، تبلغ قيمة حمولة هذه السفن المحولة من طريق البحر الأحمر أكثر من 80 مليار دولار.

بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة للسفن التي لا تزال تختار الإبحار في البحر الأحمر، قفزت تكاليف التأمين من حوالي 0.1 إلى 0.2 بالمائة من قيمة الهيكل إلى 0.5 بالمائة هذا الأسبوع، أو 500 ألف دولار لكل رحلة لسفينة تبلغ قيمتها 100 مليون دولار، وفقًا لتقارير وسائل إعلام أجنبية متعددة. .ويعني تغيير المسار ارتفاع تكاليف الوقود وتأخر وصول البضائع إلى الميناء، وفي حين أن الاستمرار في المرور عبر البحر الأحمر يحمل مخاطر أمنية وتكاليف تأمين أكبر، فإن شركات الشحن اللوجستية ستواجه معضلة.

ويقول مسؤولون في الأمم المتحدة إن المستهلكين سيتحملون وطأة ارتفاع أسعار السلع الأساسية إذا استمرت الأزمة في الممرات الملاحية بالبحر الأحمر.

وحذر عملاق تأثيث المنازل العالمي من احتمال تأخير بعض المنتجات

بسبب تصاعد الوضع في البحر الأحمر، بدأت بعض الشركات في استخدام مزيج من النقل الجوي والبحري لضمان تسليم البضائع بشكل آمن وفي الوقت المناسب.قال الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة لوجستية ألمانية مسؤولة عن الشحن الجوي، إن بعض الشركات تختار أولاً نقل البضائع عن طريق البحر إلى دبي بالإمارات العربية المتحدة، ومن ثم نقل البضائع جواً إلى الوجهة، وقد وثق المزيد من العملاء بالشركة لنقل الملابس والمنتجات الإلكترونية وغيرها من البضائع جواً وبحراً.

حذرت شركة الأثاث العالمية العملاقة "إيكيا" من احتمال تأخير تسليم بعض منتجاتها بسبب هجمات الحوثيين على السفن المتجهة إلى قناة السويس.وقال متحدث باسم إيكيا إن الوضع في قناة السويس قد يتسبب في تأخيرات وقد يؤدي إلى محدودية المعروض من بعض منتجات إيكيا.واستجابة لهذا الموقف، تجري ايكيا حوارًا مع موردي النقل لضمان إمكانية نقل البضائع بأمان.

وفي الوقت نفسه، تقوم ايكيا أيضًا بتقييم خيارات طرق التوريد الأخرى لضمان إمكانية تسليم منتجاتها للعملاء.تنتقل العديد من منتجات الشركة عادةً عبر البحر الأحمر وقناة السويس من المصانع في آسيا إلى أوروبا والأسواق الأخرى.

وأشار مشروع 44، وهو مزود خدمات منصة تصور معلومات سلسلة التوريد العالمية، إلى أن تجنب قناة السويس سيضيف 7 إلى 10 أيام إلى أوقات الشحن، مما قد يؤدي إلى نقص المخزون في المتاجر في فبراير.

بالإضافة إلى تأخيرات المنتج، فإن الرحلات الطويلة ستؤدي أيضًا إلى زيادة تكاليف الشحن، مما قد يكون له تأثير على الأسعار.وتقدر شركة تحليل الشحن Xeneta أن كل رحلة بين آسيا وشمال أوروبا قد تكلف مليون دولار إضافية بعد تغيير المسار، وهي تكلفة ستنتقل في النهاية إلى المستهلكين الذين يشترون البضائع.

كما تراقب بعض العلامات التجارية الأخرى عن كثب التأثير الذي قد يحدثه الوضع في البحر الأحمر على سلاسل التوريد الخاصة بها.وشكلت شركة إلكترولوكس السويدية لصناعة الأجهزة فريق عمل مع شركات النقل التابعة لها للنظر في مجموعة من التدابير، بما في ذلك إيجاد طرق بديلة أو تحديد أولويات عمليات التسليم.ومع ذلك، تتوقع الشركة أن يكون التأثير على عمليات التسليم محدودًا.

وقالت شركة الألبان دانون إنها تراقب الوضع في البحر الأحمر عن كثب مع مورديها وشركائها.وتخطط شركة بيع الملابس بالتجزئة الأمريكية "أبركرومبي آند فيتش" للتحول إلى النقل الجوي لتجنب المشاكل.وقالت الشركة إن طريق البحر الأحمر المؤدي إلى قناة السويس مهم لأعمالها لأن جميع شحناتها من الهند وسريلانكا وبنجلاديش تسافر عبر هذا الطريق إلى الولايات المتحدة.

المصادر: وسائل الإعلام الرسمية، أخبار الإنترنت، شبكة الشحن