أصدرت وكالة استشارات الطيران البريطانية (Drewry) مؤخرًا أحدث مؤشر عالمي للشحن بالحاويات (WCI)، والذي أظهر استمرار مؤشر WCI في التحسن.انخفض بنسبة 3٪ ليصل إلى 7،066.03 دولارًا أمريكيًا / وحدة الاتحاد الأوروبي.ومن الجدير بالذكر أن سعر الشحن الفوري للمؤشر، الذي يعتمد على الطرق الرئيسية الثمانية لآسيا-أمريكا، وآسيا-أوروبا، وأوروبا وأمريكا، أظهر انخفاضًا شاملاً للمرة الأولى.

انخفض مؤشر WCI المركب بنسبة 3٪ وانخفض بنسبة 16٪ مقارنة بنفس الفترة من عام 2021. ويبلغ متوسط ​​​​مؤشر WCI المركب منذ بداية العام حتى تاريخه 8،421 دولارًا أمريكيًا / FEU، ومع ذلك، فإن متوسط ​​الخمس سنوات يبلغ 3490 دولارًا أمريكيًا / FEU فقط، وهو ما لا يزال أعلى بـ 4930 دولارًا.

بقعة الشحن من شنغهاي إلى لوس أنجلوسانخفض بنسبة 4% أو 300 دولار ليصل إلى 7,652 دولارًا أمريكيًا/FEU.وهذا يمثل انخفاضًا بنسبة 16٪ عن نفس الفترة من عام 2021.

أسعار الشحن الفوريةمن شنغهاي إلى نيويورك انخفض بنسبة 2% ليصل إلى 10,154 دولارًا أمريكيًا/FEU.وهذا بانخفاض بنسبة 13٪ عن نفس الفترة من عام 2021.

أسعار الشحن الفوريةمن شنغهاي إلى روتردام انخفض بنسبة 4% أو 358 دولارًا أمريكيًا ليصل إلى 9,240 دولارًا أمريكيًا/FEUوهذا يمثل انخفاضًا بنسبة 24٪ عن نفس الفترة من عام 2021.

أسعار الشحن الفوريةمن شنغهاي إلى جنوة انخفض بنسبة 2% ليصل إلى 10,884 دولارًا أمريكيًا/FEU.وهذا بانخفاض بنسبة 8٪ عن نفس الفترة من عام 2021.

انخفضت الأسعار الفورية في لوس أنجلوس-شنغهاي، وروتردام-شنغهاي، ونيويورك-روتردام، وروتردام-نيويورك.1%-2%.

Drewry تتوقع أسعار الشحنكان مواصلة الانخفاض في الأسابيع المقبلة.

وقال بعض مستشاري الاستثمار في الصناعة إن الدورة الفائقة للشحن قد انتهت، وأن سعر الشحن سينخفض ​​بسرعة في النصف الثاني من العام. وبحسب تقديراته،نمو زالطلب العالمي على شحن الحاوياتكان وتتباطأ من 7% في 2021 إلى 4% و3% في 2022-2023,tهو الربع الثالث ثould تكون نقطة تحول.

من منظور العلاقة الشاملة بين العرض والطلب، تم فتح عنق الزجاجة في العرض، ولن يتم فقدان فقدان كفاءة النقل بعد الآن.قدرة تحميل السفينةزيادة 5% في عام 2021،  كفاءةخسرت 26٪ بسبب توصيل المنافذ، مما أدى إلى انخفاض نمو العرض الحقيقي إلى4% فقطولكن خلال الفترة 2022-2023، مع انتشار التطعيم على نطاق واسع ضد فيروس كوفيد-19، منذ الربع الأول، تم تخفيف التأثير غير المباشر للقيود الأصلية على التحميل والتفريغ في الموانئ بشكل كبير، والاستئناف التدريجي لعمليات الشاحنات والوسائط المتعددة، والتسارع تدفق الحاويات، وتخفيض كمية الحجر الصحي لعمال الرصيف ورفع الركود، وزيادة سرعة السفن، وما إلى ذلك.

الربع الثالث هو موسم الذروة التقليدي للشحن.ووفقا لمصادر مطلعة على الصناعة، ووفقا للممارسة المعتادة، بدأ تجار التجزئة وشركات التصنيع الأوروبية والأمريكية في سحب البضائع في يوليو. وأخشى أن يكون اتجاه الأسعار أكثر وضوحا حتى منتصف وأواخر يوليو.

بالإضافة إلى ذلك، وفقًا لبيانات الأسبوع الماضي الصادرة عن بورصة شانغهاي للشحن، انخفض مؤشر شنغهاي لشحن الحاويات التصديرية (SCFI) لأسبوعين متتاليين، منخفضًا 5.83 نقطة، أو 0.13%، إلى 4216.13 نقطة الأسبوع الماضي.واستمرت مراجعة أسعار الشحن للطرق البحرية الرئيسية الثلاثة، حيث انخفض الطريق الشرقي للولايات المتحدة بنسبة 2.67%، وهي المرة الأولى التي تنخفض فيها إلى أقل من 10 آلاف دولار أمريكي منذ نهاية يوليو من العام الماضي.r.

ويعتقد المحللون أن السوق الحالي مليء بالمتغيرات.عوامل مثل الصراع الروسي الأوكراني، والإضرابات العالمية، وارتفاع أسعار الفائدة من قبل بنك الاحتياطي الفيدرالي، والتضخم قد تحد من الطلب الأوروبي والأمريكي.بالإضافة إلى ذلك، فإن تكلفة المواد الخام والنقل والخدمات اللوجستية مرتفعة، ويميل مصنعو التجارة الخارجية إلى التحفظ في إعداد المواد والإنتاج. وفي الوقت نفسه، انخفض عدد السفن في ميناء المسيح، وإمدادات قدرة النقل. ارتفع، واستمر معدل الشحن في التكيف عند مستوى عال.