أصبح سوق المنسوجات في أمريكا الجنوبية ثاني أكبر سوق في جنوب شرق آسيا، انطلاقاً من هذا الميناء.

منذ أن هدأت الأمور بعد الانتخابات الأمريكية، أصبحت الرسوم الجمركية على الصادرات واحدة من أكثر القضايا إثارة للقلق بالنسبة للعديد من العاملين في قطاع النسيج.

بحسب وكالة بلومبرج نيوز، قال أعضاء فريق الرئيس الأمريكي الجديد مؤخراً في مقابلة هاتفية إنهم سيفرضون نفس الرسوم الجمركية التي تفرضها الصين على أي بضائع تمر عبر ميناء تشيانكاي.

ميناء تشيانكاي، اسمٌ غير مألوفٍ لدى معظم العاملين في قطاع النسيج، فلماذا كل هذا الجدل؟ ما هي الفرص التجارية المتاحة في سوق النسيج خلف هذا الميناء؟

ميناء شانكاي

يقع الميناء على ساحل المحيط الهادئ في غرب بيرو، على بعد حوالي 80 كيلومترًا من العاصمة ليما، وهو ميناء طبيعي للمياه العميقة يصل أقصى عمق له إلى 17.8 مترًا ويمكنه التعامل مع سفن الحاويات العملاقة.

يُعد ميناء تشيانكاي أحد المشاريع الرائدة لمبادرة الحزام والطريق في أمريكا اللاتينية، وتتولى شركات صينية إدارته وتطويره. انطلقت المرحلة الأولى من المشروع عام 2021، وبعد نحو ثلاث سنوات من الإنشاء، بدأ ميناء تشيانكاي يكتسب شكله النهائي، ويضم أربعة أرصفة، بعمق مائي أقصى يبلغ 17.8 مترًا، وقادر على استقبال سفن حاويات عملاقة بسعة 18,000 حاوية نمطية. تبلغ الطاقة الاستيعابية المُصممة مليون حاوية نمطية سنويًا في المستقبل القريب، و1.5 مليون حاوية نمطية على المدى البعيد.

وبحسب الخطة، سيصبح ميناء تشيانكاي بعد اكتماله ميناءً محورياً هاماً في أمريكا اللاتينية و"بوابة أمريكا الجنوبية إلى آسيا".

سيساهم تشغيل ميناء شانكاي في تقليص مدة نقل البضائع المصدرة من أمريكا الجنوبية إلى السوق الآسيوية بشكل ملحوظ من 35 يومًا إلى 25 يومًا، مما سيخفض تكاليف الخدمات اللوجستية. ومن المتوقع أن يدرّ هذا المشروع عائدات سنوية لبيرو بقيمة 4.5 مليار دولار أمريكي، وأن يوفر أكثر من 8000 فرصة عمل مباشرة.

تتمتع بيرو بسوق نسيج كبير

بالنسبة لبيرو والدول المجاورة لها في أمريكا الجنوبية، تكمن أهمية ميناء المياه العميقة الجديد في المحيط الهادئ في تقليل الاعتماد على الموانئ في المكسيك أو كاليفورنيا وتصدير البضائع مباشرة إلى دول آسيا والمحيط الهادئ.

شهدت صادرات الصين إلى بيرو نمواً سريعاً في السنوات الأخيرة.

خلال الأشهر العشرة الأولى من هذا العام، بلغ حجم واردات وصادرات الصين إلى بيرو 254.69 مليار يوان، بزيادة قدرها 16.8% (كما هو موضح أدناه). وشهدت صادرات السيارات وقطع غيارها، والهواتف المحمولة، وأجهزة الكمبيوتر، والأجهزة المنزلية ارتفاعًا بنسبة 8.7%، و29.1%، و29.3%، و34.7% على التوالي. وفي الفترة نفسها، بلغت صادرات منتجات اللومي إلى بيرو 16.5 مليار يوان، بزيادة قدرها 8.3%، أي ما يعادل 20.5%. وشهدت صادرات المنسوجات والملابس والمنتجات البلاستيكية ارتفاعًا بنسبة 9.1% و14.3% على التوالي.

تتمتع بيرو بثروة من خام النحاس وخام الليثيوم وغيرها من الموارد المعدنية، وهناك تأثير تكميلي قوي مع الصناعة التحويلية الصينية، ويمكن أن يؤدي إنشاء ميناء تشيانكاي إلى الاستفادة بشكل أفضل من هذه الميزة التكميلية، مما يجلب المزيد من الدخل للسكان المحليين، ويوسع المستوى الاقتصادي المحلي والقدرة الاستهلاكية، وكذلك يفتح المزيد من المبيعات لصادرات التصنيع الصينية، لتحقيق وضع مربح للجانبين.

بما أن الغذاء والملابس والسكن والنقل هي الاحتياجات الأساسية للناس، فإن التنمية الاقتصادية المحلية ستؤدي بطبيعة الحال إلى عدم افتقار السكان المحليين إلى الرغبة في الحصول على ملابس عالية الجودة، لذا فإن إنشاء ميناء تشيانكاي يمثل أيضًا فرصة هائلة لصناعة النسيج في الصين.

جاذبية سوق أمريكا الجنوبية

دخلت المنافسة في سوق المنسوجات اليوم ذروتها، فبالإضافة إلى النمو السريع في الطاقة الإنتاجية، هناك سبب آخر يتمثل في تباطؤ النمو الاقتصادي العالمي، ومحدودية الزيادة في الطلب، وتنافس الجميع في سوق الأسهم، مما يجعل فتح الأسواق الناشئة أمراً بالغ الأهمية.

في السنوات الأخيرة، حقق البناء المشترك لمبادرة "الحزام والطريق" نتائج متزايدة، ففي مجال المنسوجات، شهدت الصادرات الصينية السنوية إلى جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وغيرها من الأسواق الناشئة نمواً سريعاً، وقد تكون أمريكا الجنوبية هي "المحيط الأزرق" التالي.

تمتد أمريكا الجنوبية لمسافة 7500 كيلومتر تقريبًا من الشمال إلى الجنوب، وتغطي مساحة 17.97 مليون كيلومتر مربع، وتضم 12 دولة ومنطقة واحدة، ويبلغ عدد سكانها 442 مليون نسمة، وتزخر بالموارد الطبيعية، وتتمتع بتكامل كبير مع الصناعة الصينية واحتياجاتها. فعلى سبيل المثال، استوردت الصين هذا العام كميات كبيرة من لحوم الأبقار من الأرجنتين، مما أثرى بشكل ملحوظ موائد سكانها، كما تستورد الصين سنويًا كميات كبيرة من فول الصويا وخام الحديد من البرازيل، بالإضافة إلى توفيرها كميات كبيرة من المنتجات الصناعية للسوق المحلية. في السابق، كانت هذه المعاملات تتطلب المرور عبر قناة بنما، الأمر الذي كان يستغرق وقتًا طويلاً ومكلفًا. ومع إنشاء ميناء تشيانكاي، تتسارع وتيرة التكامل التجاري في هذه السوق.

أعلنت الحكومة البرازيلية عن نيتها استثمار نحو 4.5 مليار ريال برازيلي (حوالي 776 مليون دولار أمريكي) لدعم خطة التكامل في أمريكا الجنوبية، والتي ستُستخدم لتمويل تطوير الجزء المحلي من مشروع خط سكة حديد المحيطين. وتركز الخطة على مشاريع النقل البري والمائي على المدى القريب، بينما تشمل مشاريع السكك الحديدية على المدى البعيد، وتؤكد البرازيل حاجتها إلى شراكات لبناء خطوط سكك حديدية جديدة. ويمكن للبرازيل حاليًا دخول بيرو عبر البحر والتصدير عبر ميناء سيانكاي. ويربط خط سكة حديد ليانغيانغ بين المحيطين الهادئ والأطلسي، بطول إجمالي يبلغ حوالي 6500 كيلومتر واستثمار أولي إجمالي يقارب 80 مليار دولار أمريكي. ويبدأ الخط من ميناء سيانكاي البيروفي، ويمر شمال شرقًا عبر بيرو وبوليفيا والبرازيل، ويتصل بخط السكة الحديدية المخطط له بين الشرق والغرب في البرازيل، وينتهي شرقًا عند بويرتو إليوس على ساحل المحيط الأطلسي.

بمجرد افتتاح الخط، في المستقبل، سيتمكن السوق الضخم في أمريكا الجنوبية من الانتشار حول مركز ميناء شانكاي، مما يفتح الباب أمام المنسوجات الصينية، ويمكن للاقتصاد المحلي أيضًا أن يشهد نموًا من خلال هذه الرياح الشرقية، وفي النهاية يشكل وضعًا مربحًا للجميع.